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中国物流设备网整理：自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
拉臂钩的起吊能力也十分强大，具有自己的*魅力。它zui早应用于国防领域，后来逐步扩展到市政环卫、消防救援等民用领域。拉臂钩可用于整体（托盘、非标箱或带过渡架的集装箱）自装卸。HIAB、HYVA的摆臂系统，是靠双臂前后摆动将货斗（箱或整件货物）卸到地上或装到车上。它与拉臂系统有一些类似的地方，主要用于整体货斗（货物）的自装卸作业。其应用场合多见于居民区或工业区垃圾斗的收集和布放。这种垃圾斗一般是敞口的，以便于袋装垃圾或无扬尘、不释放污染气体的垃圾的投放，但如果投放了大量易挥发的散装垃圾那将给周围环境带来灾难，所以这要求周围的居民要有很高的环保意识。此外，这种垃圾斗也很难带垃圾压缩装置，所以其垃圾容量有限。这种垃圾斗，近期在柏林见到过一些我国部分企业也在模仿生产，但其起重能力、耐久性和智能化程度等方面与它们还有很大差距。
发展与机遇我国传统飞机牵引车的进一步发展既有机遇也面临着挑战。我国飞机牵引车产品与国外同类产品相比，在控制技术、可靠性设计等方面差距较大，因此，必须从基础研究上努力攻关。我国大中型牵引车市场几乎是国外产品的天下，大中型牵引车产品、特别是大型牵引车是我国牵引车的薄弱环节。研制开发高水平的、能够被使用者接受的大型牵引车产品既是当务之急，也是严峻的挑战。
液压升降尾板传统牵引车在我国的发展大致可分为3阶段。20世纪90年代以前，各航空公司及机场所用飞机牵引车均为国外产品，一些军用机场因无合适的牵引车而使用替代产品，这一阶段为外求代用阶段。这一阶段我国没有自己的飞机牵引车产品，而以进口为主。1992年，一种采用液压传动和无级变速传统的飞机牵引车研制成功，成为我军*辆正式列装的飞机牵引车，国产飞机牵引车开始为军用机场提供地面保障。
拉臂钩的起吊能力也十分强大，具有自己的*魅力。它zui早应用于国防领域，后来逐步扩展到市政环卫、消防救援等民用领域。拉臂钩可用于整体（托盘、非标箱或带过渡架的集装箱）自装卸。HIAB、HYVA的摆臂系统，是靠双臂前后摆动将货斗（箱或整件货物）卸到地上或装到车上。它与拉臂系统有一些类似的地方，主要用于整体货斗（货物）的自装卸作业。其应用场合多见于居民区或工业区垃圾斗的收集和布放。这种垃圾斗一般是敞口的，以便于袋装垃圾或无扬尘、不释放污染气体的垃圾的投放，但如果投放了大量易挥发的散装垃圾那将给周围环境带来灾难，所以这要求周围的居民要有很高的环保意识。此外，这种垃圾斗也很难带垃圾压缩装置，所以其垃圾容量有限。这种垃圾斗，近期在柏林见到过一些我国部分企业也在模仿生产，但其起重能力、耐久性和智能化程度等方面与它们还有很大差距。
发展与机遇我国传统飞机牵引车的进一步发展既有机遇也面临着挑战。我国飞机牵引车产品与国外同类产品相比，在控制技术、可靠性设计等方面差距较大，因此，必须从基础研究上努力攻关。我国大中型牵引车市场几乎是国外产品的天下，大中型牵引车产品、特别是大型牵引车是我国牵引车的薄弱环节。研制开发高水平的、能够被使用者接受的大型牵引车产品既是当务之急，也是严峻的挑战。
液压升降尾板传统牵引车在我国的发展大致可分为3阶段。20世纪90年代以前，各航空公司及机场所用飞机牵引车均为国外产品，一些军用机场因无合适的牵引车而使用替代产品，这一阶段为外求代用阶段。这一阶段我国没有自己的飞机牵引车产品，而以进口为主。1992年，一种采用液压传动和无级变速传统的飞机牵引车研制成功，成为我军*辆正式列装的飞机牵引车，国产飞机牵引车开始为军用机场提供地面保障。
关键词：
自卸式,升降
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